Ngành xe điện Trung Quốc, từng được ca ngợi là biểu tượng công nghệ và tăng trưởng xanh, giờ đây đang đối mặt với viễn cảnh đen tối nhất: sự sụp đổ hàng loạt của các thương hiệu, cuộc chiến giá cả không hồi kết, và dư thừa công suất nghiêm trọng. [Thế giới c…g thật …]
💥 Hàng loạt startup xe điện “bốc hơi” chỉ sau vài tháng
Câu chuyện của Ji Yue – một startup xe điện từng được kỳ vọng trở thành “Tesla của Trung Quốc” – là minh chứng rõ ràng. Chỉ trong vòng 6 tháng, công ty này sụp đổ hoàn toàn, để lại khoản nợ hơn 5,6 triệu USD cho đối tác quảng cáo. [Thế giới c…g thật …]
Không riêng Ji Yue, hàng trăm thương hiệu xe điện Trung Quốc đã gục ngã trong cuộc chiến giành thị phần. Theo thống kê, có tới 129 thương hiệu xe điện hoạt động tại Trung Quốc, nhưng chỉ khoảng 15 hãng được dự báo có thể tồn tại đến năm 2030. [Thế giới c…g thật …]
🔥 Cuộc chiến giá cả: “đua để sống sót, không phải để sinh lời”
Các hãng xe liên tục giảm giá bán, thậm chí bán dưới giá vốn, để duy trì doanh số. Ngay cả BYD – nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới – cũng ghi nhận lợi nhuận giảm gần 1/3 trong mùa xuân 2025. [Thế giới c…g thật …]
Các đại lý bị ép mua xe dù kho đã đầy, khiến giá trị hàng tồn kho giảm mạnh. Nhiều đại lý phải bán lỗ, ảnh hưởng đến uy tín và sự phát triển bền vững của toàn ngành.
🏭 Dư thừa công suất: “sản xuất nhiều hơn cả nhu cầu”
Các nhà máy xe điện tại Trung Quốc có thể sản xuất tới 20 triệu xe mỗi năm, nhưng thực tế chỉ tiêu thụ một nửa số đó. Việc vay vốn để mở rộng nhà máy tiếp tục diễn ra, bất chấp thị trường đang bão hòa. [Thế giới c…g thật …]
Theo chuyên gia Bill Russo (Automobility), đây là “cuộc đua để thống trị, không phải để kiếm lời” – một mô hình phát triển đầy rủi ro.
📉 Tương lai ngành xe điện Trung Quốc: chỉ còn lại “5 người sống sót”?
CEO của Xpeng – ông He Xiaopeng – nhận định:
“Chưa có nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nào thoát khỏi vòng nguy hiểm. Các vòng đấu loại trực tiếp sẽ còn tiếp diễn trong 5 năm tới, và có lẽ chỉ còn lại 5 hãng xe tồn tại”. [Thế giới c…g thật …]